Monter une pompe de cale . . .

Accessoire quasi indispensable pour le Superjet YAMAHA, il s'agit de la pompe de cale.
Pour les utilisateurs "Lambda", le meilleur endroit pour l'installer
se citue au niveau du housing bearing (roulement de passe-coque).
Pour
une utilisation plus orienté freeride/freestyle, on pourra en rajouter
une seconde entre le reservoir d'essence et le moteur.

Etape 1:
Installer le bouton de commande ON/OFF
Le support de bouton est en alu, usiné CNC, anodisé noir, et vient se fixer parfaitement sur le commodo d'origine
Il faut retirer les 2 vis du commodo origine



Et installer le nouveau support avec les 2 vis plus longues et les 2 entretoises



Etape 2:
Etape pas forcement évidente, faire passer le fil de l'interrupteur
ON/OFF à l'interieur du bras et dans le rubber-gasket, puis inserrer
l'inter dans son logement





Au niveau du Rubber-gasket, on passera le cable à la place de la mise à l'air (durite bleu)




Etape 3:
Pour faciliter l'acces, on enleve le cache coupleur.
démonter 2 vis du Housing-bearing (celui du bas et celui de gauche) car le support de pompe de cale se reprend sur ces 2 vis.


Ensuite, il faut installer la partie en plastique Bleu de la
pompe de cale sur le nouveau support à l'aide des 4 rivets pop fournis



On peut ensuite refixer le support sur le housing-bearing avec
les vis origines, sans oublier une petite pointe de frein filet sur ces
2 vis


On installe ensuite le systeme de vide-cale origine sur la petite patte du support de pompe


Avant de reclipser la pompe de cale sur son support, on va
plaquer les fils éléctrique contre le corps avec un tiraps, afin de les
éloigner le plus possible des coupleurs et de l'arbre de transmission


Avec un bout de durite, on repere l'endroit ou implanter la
sortie de pompe de cale en alu, de façon à ce que le montage reste
homogene, simple et facile d'accès


Etape 4:
pour faire le trou, on commence par un petit trou de reperage,
ensuite, on peut utiliser l'ecrou de la sortie de pompe de cale pour
tracer de Ø final, on agrandi le trou (ca va bien avec une Dremel) et
voila !







On n'oublie pas la graisse marine pour l'écrou...



Pour la durite, on vous laisse le choix, durite d'eau simple,
tuyau d'arrosage....pour ce cas là, j'ai utiliser une durite de
refroidissement d'un moteur 4tech SEADOO.
On utilisera également des colliers en Inox


si la durite passe trop prêt du moteur ou de l'échappement, rien ne vous empeche d'installer une gaine comme ici

on peut maintenant fixer la durite et serrer les colliers


Etape 5:
Pour le cablage, on va gainer les fils


Les connexions sont montées avec des cosses series, et on rajoute de la gaine thermo-rétractable pour l'étanchéïté.


Le branchement se fait en direct sur la batterie, la pompe de
cale doit rester fonctionnelle tout le temps (surtout quand on est dans
des grosses vagues et que le moteur à cassé...)


On remonte le cache coupleur, on accroche toutes les durites avec des tiraps


Plus qu'a faire un test en remplissant la cale d'eau et actionner la pompe de cale...


Vous n’avez plus d’excuse pour ne plus le faire vous même !!
article trouvé ici
http://90plan.ovh.net/~jetbiked/web/index.php?option=com_content&view=article&id=90:monter-une-pompe-de-cale-sur-yamaha-sj&catid=37:mecanique&Itemid=54

super bien fait le post...

Vii c'est pas faut mais à un détail prêt c'est la fixation de la pompe sur son support.... Vaut mieux qu'elle soit clipsée bien comme il faut,au plus bas de la coque. Percement du support du diametre de la pompe de cale. Pat tu trouvera le support sur matos import. Je crois que c'est la où j'ai vu !!!
Bon courage mon Pat j'aurais bien voulu te filer un coup de main mais cette semaine et ce week end ca va être chaud...
Si ca peut attendre.. C'est toi qui voit !!

t inkiete ma caille je gère