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LES TECHNIQUES DE BASES . . .
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Pat Admin
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LES TECHNIQUES DE BASES . . .
Pat Admin Jeu 28 Jan - 16:31
ORIGINE :
Né de l' imagination des ricains, voici une plus
d' une trentaine d' années, le premier jet ski est lancé par Kawasaki au début des années 70.
Initialement conçu pour les life guards (les gardes côtes US), doté
d' exceptionnelles qualités de maniabilité et de puissance, ce
"jouet" mécanique va très vite conquérir le cœur les jeunes américains
et se révéler comme une extraordinaire machine de plaisirs et de sensations
...
Les jets sont pourvus de moteurs deux temps placés sur l' avant,
reliés par une transmission à une turbine située à l' arrière. Aujourd'
hui, deux types de jet se rencontrent sur le marché. Leurs différences
fondamentales dépendent de la position de pilotage. On distingue donc
ceux qui nécessitent une position debout sur les jambes et ceux dont la position
de conduite est assise.
LE JET A BRAS :
De loin la plus FUN, cette catégorie regroupe les engins voués
à une utilisation sportive, plus maniables et rapides, mais de faible
flottabilité. Ils se caractérisent par un guidon placé au bout d' un bras
articulé nécessitant une position de conduite debout sur ses jambes. C' est un
peu plus délicat, mais c' est tellement plus fun... Avant de bien maîtriser l'
engin, il faudra passer par bon nombre de bâches. Le pied quoi....
LES TECHNIQUES DE BASES.
Le jet se révèle comme un engin mécanique facile d'
apprentissage. Cependant, voici quelques conseils pour partir du bon pied.
Premier petit rappel,
les jets sont dépourvus de freins ! Alors pour éviter un obstacle ou tourner, il faut accélérer sinon on tire
tout droit. Ça parait évidement, mais on en a déjà vu se planter dans la
berge !!!!!
Ces lignes sont destinées aux usagés des jets à bras puisque
les autres se conduisent sans aucune difficulté.
LE PREMIER DEPART :
Dans un premier temps, mettre le jet à l'
eau, pour qu' il
flotte librement. Avancez jusqu' à la taille. Démarrez la bête en vous assurant
de bien la tenir. Prenez appui avec les coudes sur les rebords du cockpit.
Actionnez avec modération la poignée de gaz, sinon gares aux bijoux de familles
et au maillot en bas des chevilles. Lorsque que vous commencez à prendre
de la vitesse (environ mi-régime), hissez-vous avec les bras pour poser vos
genoux à l' intérieur du cockpit. C' est maintenant que ça devient du sérieux,
il faut se mettre debout ! Gardez une vitesse régulière, regardez loin
devant vous, posez un pied qui vous servira d' appui pour vous relever à la
force de votre jambe (évitez de vous accrocher au guidon au risque de cabrer le
jet), positionnez un pied devant l' autre et restez souple sur vos jambes pour
conserver le maximum d' équilibre (pied gauche pour les droitiers) et c' est
parti mon KIKI...
LES VIRAGES :
Tirer des bords et en rouler du câble à donf', c' est cool, mais
les virages, y a que ça de vrai...
On distingue trois sortes de virages en jet : Le simple, celui
avec appui du corps et celui avec le pied dans l' eau.
- Le virage simple est la base. Il demande un juste dosage
entre l' action sur le guidon, le déplacement du poids du corps sur le jet, la
prise de carre et la vitesse du jet.
- Le virage avec appui du corps dans l'
eau est déjà
beaucoup plus stylé et ne manque pas de virilité. On l' utilise pour virer au
plus court autour d' une bouée par exemple. Il est le fruit d' une
combinaison entre l' action sur le guidon et le déplacement du corps. Tournez à
fond, fléchissez vos jambes pour rapprocher votre centre de gravité le plus près
possible de celui du jet, balancez tout le poids du corps à l' intérieur du
virage sans ralentir. Le jet se couche, votre corps entre en contact avec l' eau
et prend appui sur l' élément liquide. Le jet tourne et se remet dans l' axe.
- Le virage pied dans l' eau
est très utile pour les jets
skieurs qui veulent se frotter aux vagues. Cette technique permet d' enchainer
des virages à grande vitesse. Point essentiel pour surfer une vague. Grâce
à la vitesse, un appui prononcé avec le pied intérieur devient possible, il
doit se faire la jambe repliée sur l' arrière, le guidon tourné à fond, et
tout le poids du corps sur la jambe d' appui. Le pied resté dans le jet pousse
pour accentuer la prise de carre et contrôler le dérapage.
Après un bon entraînement, et de bonnes grosses
vieilles bâches
comme on les aime, tout cela vous paraîtra beaucoup plus simple.
L' APPEL DE LA VAGUE :
Cette activité se pratique en freeriding,
et nécessite une
excellente maîtrise du jet. Avant de pouvoir sauter ou surfer, même les plus
KAMIKASES doivent débuter sur de petites vagues.
Sachez que compte tenu de la vitesse du jet, une vague de 50cm se
révèle déjà être un vrai tremplin. Si les sauts demandent du tempérament,
surfer réclame plus de finesse. Virer sur la lèvre pour un off the lip,
descendre dans le tube, planter un botton turn pour se retrouver face à la
vague... Le secret du surf est un savant dosage entre la force de la vague et
la poignée de gaz. Le nec plus ultra : se servir du moteur uniquement pour
remonter sur la lèvre ou fuir devant le rip curl.
Le saut, c' est fun et très éclatant, mais ne pas perdre de vue
que plus le saut est haut, plus dure sera la réception. Le jet se cabre en
sortie de vague, phénomène accentué si le pilote se cramponne au guidon et le
tire à lui. Le jet risque de se mettre à la verticale, et là, bonjour la réception....
(à coup sûr on bouffe du plancton).
Né de l' imagination des ricains, voici une plus
d' une trentaine d' années, le premier jet ski est lancé par Kawasaki au début des années 70.
Initialement conçu pour les life guards (les gardes côtes US), doté
d' exceptionnelles qualités de maniabilité et de puissance, ce
"jouet" mécanique va très vite conquérir le cœur les jeunes américains
et se révéler comme une extraordinaire machine de plaisirs et de sensations
...
Les jets sont pourvus de moteurs deux temps placés sur l' avant,
reliés par une transmission à une turbine située à l' arrière. Aujourd'
hui, deux types de jet se rencontrent sur le marché. Leurs différences
fondamentales dépendent de la position de pilotage. On distingue donc
ceux qui nécessitent une position debout sur les jambes et ceux dont la position
de conduite est assise.
LE JET A BRAS :
De loin la plus FUN, cette catégorie regroupe les engins voués
à une utilisation sportive, plus maniables et rapides, mais de faible
flottabilité. Ils se caractérisent par un guidon placé au bout d' un bras
articulé nécessitant une position de conduite debout sur ses jambes. C' est un
peu plus délicat, mais c' est tellement plus fun... Avant de bien maîtriser l'
engin, il faudra passer par bon nombre de bâches. Le pied quoi....
LES TECHNIQUES DE BASES.
Le jet se révèle comme un engin mécanique facile d'
apprentissage. Cependant, voici quelques conseils pour partir du bon pied.
Premier petit rappel,
les jets sont dépourvus de freins ! Alors pour éviter un obstacle ou tourner, il faut accélérer sinon on tire
tout droit. Ça parait évidement, mais on en a déjà vu se planter dans la
berge !!!!!
Ces lignes sont destinées aux usagés des jets à bras puisque
les autres se conduisent sans aucune difficulté.
LE PREMIER DEPART :
Dans un premier temps, mettre le jet à l'
eau, pour qu' il
flotte librement. Avancez jusqu' à la taille. Démarrez la bête en vous assurant
de bien la tenir. Prenez appui avec les coudes sur les rebords du cockpit.
Actionnez avec modération la poignée de gaz, sinon gares aux bijoux de familles
et au maillot en bas des chevilles. Lorsque que vous commencez à prendre
de la vitesse (environ mi-régime), hissez-vous avec les bras pour poser vos
genoux à l' intérieur du cockpit. C' est maintenant que ça devient du sérieux,
il faut se mettre debout ! Gardez une vitesse régulière, regardez loin
devant vous, posez un pied qui vous servira d' appui pour vous relever à la
force de votre jambe (évitez de vous accrocher au guidon au risque de cabrer le
jet), positionnez un pied devant l' autre et restez souple sur vos jambes pour
conserver le maximum d' équilibre (pied gauche pour les droitiers) et c' est
parti mon KIKI...
LES VIRAGES :
Tirer des bords et en rouler du câble à donf', c' est cool, mais
les virages, y a que ça de vrai...
On distingue trois sortes de virages en jet : Le simple, celui
avec appui du corps et celui avec le pied dans l' eau.
- Le virage simple est la base. Il demande un juste dosage
entre l' action sur le guidon, le déplacement du poids du corps sur le jet, la
prise de carre et la vitesse du jet.
- Le virage avec appui du corps dans l'
eau est déjà
beaucoup plus stylé et ne manque pas de virilité. On l' utilise pour virer au
plus court autour d' une bouée par exemple. Il est le fruit d' une
combinaison entre l' action sur le guidon et le déplacement du corps. Tournez à
fond, fléchissez vos jambes pour rapprocher votre centre de gravité le plus près
possible de celui du jet, balancez tout le poids du corps à l' intérieur du
virage sans ralentir. Le jet se couche, votre corps entre en contact avec l' eau
et prend appui sur l' élément liquide. Le jet tourne et se remet dans l' axe.
- Le virage pied dans l' eau
est très utile pour les jets
skieurs qui veulent se frotter aux vagues. Cette technique permet d' enchainer
des virages à grande vitesse. Point essentiel pour surfer une vague. Grâce
à la vitesse, un appui prononcé avec le pied intérieur devient possible, il
doit se faire la jambe repliée sur l' arrière, le guidon tourné à fond, et
tout le poids du corps sur la jambe d' appui. Le pied resté dans le jet pousse
pour accentuer la prise de carre et contrôler le dérapage.
Après un bon entraînement, et de bonnes grosses
vieilles bâches
comme on les aime, tout cela vous paraîtra beaucoup plus simple.
L' APPEL DE LA VAGUE :
Cette activité se pratique en freeriding,
et nécessite une
excellente maîtrise du jet. Avant de pouvoir sauter ou surfer, même les plus
KAMIKASES doivent débuter sur de petites vagues.
Sachez que compte tenu de la vitesse du jet, une vague de 50cm se
révèle déjà être un vrai tremplin. Si les sauts demandent du tempérament,
surfer réclame plus de finesse. Virer sur la lèvre pour un off the lip,
descendre dans le tube, planter un botton turn pour se retrouver face à la
vague... Le secret du surf est un savant dosage entre la force de la vague et
la poignée de gaz. Le nec plus ultra : se servir du moteur uniquement pour
remonter sur la lèvre ou fuir devant le rip curl.
Le saut, c' est fun et très éclatant, mais ne pas perdre de vue
que plus le saut est haut, plus dure sera la réception. Le jet se cabre en
sortie de vague, phénomène accentué si le pilote se cramponne au guidon et le
tire à lui. Le jet risque de se mettre à la verticale, et là, bonjour la réception....
(à coup sûr on bouffe du plancton).
Pat Admin- Admin
- Localisation : les sables d olonne
Age : 45
Nombre de messages : 2164 -
Re: LES TECHNIQUES DE BASES . . .
MiKL Jeu 28 Jan - 23:04
MiKL- Jet Skieurs de Plan d'EAU Pro
- Localisation : Les Sables d'Olonne
Age : 40
Nombre de messages : 366
Re: LES TECHNIQUES DE BASES . . .
Pat Admin Jeu 28 Jan - 23:53
yes yes on verra ca dimanche ma caille
Pat Admin- Admin
- Localisation : les sables d olonne
Age : 45
Nombre de messages : 2164 -
Re: LES TECHNIQUES DE BASES . . .
SEB Ven 29 Jan - 0:21
SEB- Admin
- Localisation : la tranche
Age : 41
Nombre de messages : 1856
Re: LES TECHNIQUES DE BASES . . .
Jimbo Sam 30 Jan - 14:32
Moi j'ai le sourire a lire tout ca, a voir les taules qui sont possible, mais y'a que ca de bon !!
Jimbo- Admin
- Localisation : Malville/Les Sables
Age : 39
Nombre de messages : 720 -
Re: LES TECHNIQUES DE BASES . . .
extreme waves Sam 30 Jan - 19:12
extreme waves- Admin
- Localisation : Saint brévin les pins
Age : 44
Nombre de messages : 706 -
Re: LES TECHNIQUES DE BASES . . .
FANATIX Sam 30 Jan - 20:23
Ce jour essai d'un jet à bras...que dire ...WAHOUUUUUUUUUUU!!!
Au début attention aux roubignols...très bon conseil que j'aurai du lire avant... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] lol...maintenant elles flottent j'ai plus besoin de gilet...MDR!!!Je vous rassure les filles c'est pas vrai!!!
Après avoir trouver l'équilibre trop de sensation...Physiquement c'est très dur!!!mais que de bonheur!!!
Pour préparer l'été, je pense qu'on perdre qq kilo!!!
Au début attention aux roubignols...très bon conseil que j'aurai du lire avant... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] lol...maintenant elles flottent j'ai plus besoin de gilet...MDR!!!Je vous rassure les filles c'est pas vrai!!!
Après avoir trouver l'équilibre trop de sensation...Physiquement c'est très dur!!!mais que de bonheur!!!
Pour préparer l'été, je pense qu'on perdre qq kilo!!!
FANATIX- Jet Skieurs de Plan d'EAU Pro
- Localisation : Chalonnes sur loire
Age : 42
Nombre de messages : 400
Re: LES TECHNIQUES DE BASES . . .
extreme waves Dim 31 Jan - 12:49
extreme waves- Admin
- Localisation : Saint brévin les pins
Age : 44
Nombre de messages : 706 -
Re: LES TECHNIQUES DE BASES . . .
FANATIX Dim 31 Jan - 13:57
SR 750 pas mal comme machine et comme me la di pat c'est assez puissant mais bon avec mes 90kg....c'été pas mal.
Par contre avec la combi 4/3 NIKEL!!!
Peti b mol...j'aavé pa les gant néoprène...BOOO
Par contre avec la combi 4/3 NIKEL!!!
Peti b mol...j'aavé pa les gant néoprène...BOOO
FANATIX- Jet Skieurs de Plan d'EAU Pro
- Localisation : Chalonnes sur loire
Age : 42
Nombre de messages : 400
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