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Pilotage - La Fontaine
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Pilotage - La Fontaine
Pat Admin Ven 4 Déc - 16:49
La Fontaine
Le Jet à bras, dispose de particularités qu’il le prédispose à exécuter quelques figures. La Fontaine est l’une d’entre elle.
Facile à réaliser, elle n’en demeure pas moins spectaculaire, à défaut attractive.
Nous
allons expliquer ici comment l’aborder simplement afin que le débutant
puisse lui aussi appréhender plus rapidement cette figure.
Attention
toutefois, toutes pratiques sur des engins motorisés peuvent se révéler
extrêmement dangereuse. Avant d’entamer ce type d’opération vous devez
impérativement vous sentir maître de votre véhicule, notamment par un
usage raisonnable et raisonné de l’accélérateur.
Aucune figure ne devrait être tentée sans présence de personne pouvant vous prêter assistance.
Principe :
Le
fait de basculer l’avant du jet ski vers le bas entraîne la lever de
l’arrière et de fait la sortie de la turbine. Dans cette position
toutes sollicitation de la gâchette d’accélération va provoquer le jet
d’eau dans la direction de la turbine.
Une action simultanée du guidon va orienter le jet d’eau sur un plan horizontal permettant de jouer de celui-ci.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
L’initiation :
Je démarre ce chapitre par une méthode simple qui va vous permettre de démarrer cet exercice rapidement.
1. Le jet à l’arrêt complet,
2. Positionnez vous dans l’eau avec la face avant du jet devant vous.
3. Là,
hissez vous sur la coque en direction du capot (Aidez vous en
accrochant les deux plat bord, de part et d’autre du jetski.
4. Une fois sur la machine. Vous êtes maintenant sur le nez et le capot de votre jet.
5. C’est là que vous raccorder votre coupe-circuit.
6. Vous démarrer le moteur (Dans un usage modéré et contrôlé de l’accélérateur).
7. Votre
jet va naturellement piquer du nez compte tenu de votre poids sur son
avant. ! la fontaine démarre et le spectacle commence.
Réalisation d’une fontaine en mouvement :
Il est impératif de disposer d’un espace suffisamment dégagé pour effectuer la manœuvre.
Les photos ci-contre vont décomposer le mouvement qui consiste :
Jet en mouvement de passer du caisson sur le nez du capot et d’enchaîner sur la fontaine.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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. A genou dans le caisson, on stabilise sa vitesse entre 10 et 15 Km/h.
. Puis vous appliquez le torse sur le ‘Pad’ de la machine.
. Figure N°1
: Votre main gauche va aller chercher le rebord opposé. L’ancrage de
votre mains sur la jonction des deux coque va vous aider à effectuer
une solide traction.
La vitesse du jet est constante et garantie votre stabilité.
. Figure N°2
: La traction se poursuit jusqu’au retournement complet. Votre regard
doit néanmoins continuer à observer l’avant pour des raison évidente de
sécurité.
. Figure N°3 : Jusque là c’est votre main
droite qui assurait la gestion de l’accélérateur. Sur la figure N°3
nous changeons. C’est maintenant la main gauche qui gère l’accélérateur
et votre mains droite retrouve sa place sur le guidon.
. Figure N°4
: Cette photo montre sous un autre angle que le changement de mains à
bien été effectué. Il est temps de faire chuter sensiblement la vitesse
et de glisser vers l’avant.
. Figure N°5 : Cette
dernière action va provoquer l’enfoncement du nez et la levée de la
turbine. La gestion des gaz va accroître le phénomène et amorcer la
fontaine.
. Figure N°6 : La fontaine est maintenant
en démonstration. La gestion combiné de l’accélérateur et du guidon peu
accroître l’agrément de la démonstration.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Le Film ci-contre montre la totalité de l'enchainement
(Attention ADSL Requis -> 6,62 Mo)
Les inconvénients associés :
Comme
vous pouvez le voir sur ces photos, le jet ski est profondément enfoncé
dans l’eau. Ce n’est pas sans inconvénient. En effet le compartiment
moteur va se remplir très vite par le biais des entrées d’air située
sur la face avant du capot. Le risque majeur étant que de l’eau passe
dans le moteur lui même via le passage de la carburation.
Aussi, je
déconseille vivement l’usage de cette figure sur les moteur 4 temps
comme le S4 d’Hydrospace. L’eau pouvant aller jusqu'à détruire le
moteur.
De même je déconseille cette figure en mer. Car son pouvoir
corrosif aurait tôt fait d’entraîner la destruction du moteur, fut il 2
temps.
Pour limiter ces risques :
· S’assurer que le compartiment moteur est déjà vide avant de débuter la démonstration.
· Ne pas faire durer la figure plus de quelques secondes.
· Coller
un ruban adhésif sur les trous d’entrées d’air de la face avant du
capot. Le moteur respira alors pas les aérations secondaires qui sont
plus en retrait.
· S’équiper de pompe de cale qui ralentissent le remplissage mais ne compense pas totalement.
Que faire si votre moteur deux temps à pris l’eau :
Il
faut l’évacuer au plus vite, y compris pour l’eau douce. Ne perdez pas
de vu que le temps c’est de la corrosion. En eau salée, demain c’est
déjà trop tard !
Le plus généralement pour une faible quantité d’eau, celui-ci peut s’évacuer simplement par la méthode suivante :
1. Ramener le jet ski sur la berge.
2. Evacuer l’eau contenu dans la coque
3. Démonter toutes les bougies.
4. (Sur
les modèles Kawasaki gamme SX, une tirette est prévu pour ouvrir le bas
moteur et évacuer l’eau du bas moteur. Sur un jet neuf il n’y a pas de
risque à l’utiliser. Cependant sur les jets plus ancien, celle-ci a
tendance à se gripper après action. Ne referment plus le trou que la
soupape à libérer. Dans ce cas vous venez d’aggraver la situation. Car
le moteur ne démarra plus et vous ne pourrez assécher votre moteur sans
avoir préalablement réparer ce problème qui nécessite parfois la dépose
du moteur.
Aussi, je vous recommande de n’utiliser cette méthode qu’en dernier recours et d’utiliser la façon suivante :
5. Coucher
la machine, voir la retourner à plusieurs pour extraire le maximum
d’eau via les cylindres. (Cette étape peut être sautée si vous êtes
seul ou si vous avez fait rentrer peu d’eau.)
6. Toujours bougies démontées, lancer votre démarreur jusqu’à ce qu’aucune gouttelette ne sorte des cylindres.
Puis,
mettre directement du mélange (essence + huile 2%) dans chaque
cylindre. (Attention l’usage de l’essence est toujours dangereux.
Surtout dans l’énervement d’une telle situation) . Remonter les bougies
et tenter de démarrer.
En cas d’échecs recommencer l’opération N°6
intégralement jusqu’au démarrage. Bien sur, il vous faudra sécher les
bougies entre chaque tentative. (Chiffons et mouchoirs en papier vous
seront utiles).
Durant cette étape, vous allez rapidement vider
votre batterie. Aussi, à l’aide de câbles de démarrage il est
préférable de relier celle-ci à votre batterie de voiture et de
maintenir cette dernière moteur tournant. Assurant ainsi la charge
constante de l’ensemble batterie.
7. Remettre à l'eau la machine et la faire fonctionner 15 minutes normalement.
Un 4 temps nécessitera le démontage complet du moteur pour le sécher (et préalablement le rincer en cas d’eau salée).
Denis Derrien,
Photos Jetboy & Fifi
Le Jet à bras, dispose de particularités qu’il le prédispose à exécuter quelques figures. La Fontaine est l’une d’entre elle.
Facile à réaliser, elle n’en demeure pas moins spectaculaire, à défaut attractive.
Nous
allons expliquer ici comment l’aborder simplement afin que le débutant
puisse lui aussi appréhender plus rapidement cette figure.
Attention
toutefois, toutes pratiques sur des engins motorisés peuvent se révéler
extrêmement dangereuse. Avant d’entamer ce type d’opération vous devez
impérativement vous sentir maître de votre véhicule, notamment par un
usage raisonnable et raisonné de l’accélérateur.
Aucune figure ne devrait être tentée sans présence de personne pouvant vous prêter assistance.
Principe :
Le
fait de basculer l’avant du jet ski vers le bas entraîne la lever de
l’arrière et de fait la sortie de la turbine. Dans cette position
toutes sollicitation de la gâchette d’accélération va provoquer le jet
d’eau dans la direction de la turbine.
Une action simultanée du guidon va orienter le jet d’eau sur un plan horizontal permettant de jouer de celui-ci.
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L’initiation :
Je démarre ce chapitre par une méthode simple qui va vous permettre de démarrer cet exercice rapidement.
1. Le jet à l’arrêt complet,
2. Positionnez vous dans l’eau avec la face avant du jet devant vous.
3. Là,
hissez vous sur la coque en direction du capot (Aidez vous en
accrochant les deux plat bord, de part et d’autre du jetski.
4. Une fois sur la machine. Vous êtes maintenant sur le nez et le capot de votre jet.
5. C’est là que vous raccorder votre coupe-circuit.
6. Vous démarrer le moteur (Dans un usage modéré et contrôlé de l’accélérateur).
7. Votre
jet va naturellement piquer du nez compte tenu de votre poids sur son
avant. ! la fontaine démarre et le spectacle commence.
Réalisation d’une fontaine en mouvement :
Il est impératif de disposer d’un espace suffisamment dégagé pour effectuer la manœuvre.
Les photos ci-contre vont décomposer le mouvement qui consiste :
Jet en mouvement de passer du caisson sur le nez du capot et d’enchaîner sur la fontaine.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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. A genou dans le caisson, on stabilise sa vitesse entre 10 et 15 Km/h.
. Puis vous appliquez le torse sur le ‘Pad’ de la machine.
. Figure N°1
: Votre main gauche va aller chercher le rebord opposé. L’ancrage de
votre mains sur la jonction des deux coque va vous aider à effectuer
une solide traction.
La vitesse du jet est constante et garantie votre stabilité.
. Figure N°2
: La traction se poursuit jusqu’au retournement complet. Votre regard
doit néanmoins continuer à observer l’avant pour des raison évidente de
sécurité.
. Figure N°3 : Jusque là c’est votre main
droite qui assurait la gestion de l’accélérateur. Sur la figure N°3
nous changeons. C’est maintenant la main gauche qui gère l’accélérateur
et votre mains droite retrouve sa place sur le guidon.
. Figure N°4
: Cette photo montre sous un autre angle que le changement de mains à
bien été effectué. Il est temps de faire chuter sensiblement la vitesse
et de glisser vers l’avant.
. Figure N°5 : Cette
dernière action va provoquer l’enfoncement du nez et la levée de la
turbine. La gestion des gaz va accroître le phénomène et amorcer la
fontaine.
. Figure N°6 : La fontaine est maintenant
en démonstration. La gestion combiné de l’accélérateur et du guidon peu
accroître l’agrément de la démonstration.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Le Film ci-contre montre la totalité de l'enchainement
(Attention ADSL Requis -> 6,62 Mo)
Les inconvénients associés :
Comme
vous pouvez le voir sur ces photos, le jet ski est profondément enfoncé
dans l’eau. Ce n’est pas sans inconvénient. En effet le compartiment
moteur va se remplir très vite par le biais des entrées d’air située
sur la face avant du capot. Le risque majeur étant que de l’eau passe
dans le moteur lui même via le passage de la carburation.
Aussi, je
déconseille vivement l’usage de cette figure sur les moteur 4 temps
comme le S4 d’Hydrospace. L’eau pouvant aller jusqu'à détruire le
moteur.
De même je déconseille cette figure en mer. Car son pouvoir
corrosif aurait tôt fait d’entraîner la destruction du moteur, fut il 2
temps.
Pour limiter ces risques :
· S’assurer que le compartiment moteur est déjà vide avant de débuter la démonstration.
· Ne pas faire durer la figure plus de quelques secondes.
· Coller
un ruban adhésif sur les trous d’entrées d’air de la face avant du
capot. Le moteur respira alors pas les aérations secondaires qui sont
plus en retrait.
· S’équiper de pompe de cale qui ralentissent le remplissage mais ne compense pas totalement.
Que faire si votre moteur deux temps à pris l’eau :
Il
faut l’évacuer au plus vite, y compris pour l’eau douce. Ne perdez pas
de vu que le temps c’est de la corrosion. En eau salée, demain c’est
déjà trop tard !
Le plus généralement pour une faible quantité d’eau, celui-ci peut s’évacuer simplement par la méthode suivante :
1. Ramener le jet ski sur la berge.
2. Evacuer l’eau contenu dans la coque
3. Démonter toutes les bougies.
4. (Sur
les modèles Kawasaki gamme SX, une tirette est prévu pour ouvrir le bas
moteur et évacuer l’eau du bas moteur. Sur un jet neuf il n’y a pas de
risque à l’utiliser. Cependant sur les jets plus ancien, celle-ci a
tendance à se gripper après action. Ne referment plus le trou que la
soupape à libérer. Dans ce cas vous venez d’aggraver la situation. Car
le moteur ne démarra plus et vous ne pourrez assécher votre moteur sans
avoir préalablement réparer ce problème qui nécessite parfois la dépose
du moteur.
Aussi, je vous recommande de n’utiliser cette méthode qu’en dernier recours et d’utiliser la façon suivante :
5. Coucher
la machine, voir la retourner à plusieurs pour extraire le maximum
d’eau via les cylindres. (Cette étape peut être sautée si vous êtes
seul ou si vous avez fait rentrer peu d’eau.)
6. Toujours bougies démontées, lancer votre démarreur jusqu’à ce qu’aucune gouttelette ne sorte des cylindres.
Puis,
mettre directement du mélange (essence + huile 2%) dans chaque
cylindre. (Attention l’usage de l’essence est toujours dangereux.
Surtout dans l’énervement d’une telle situation) . Remonter les bougies
et tenter de démarrer.
En cas d’échecs recommencer l’opération N°6
intégralement jusqu’au démarrage. Bien sur, il vous faudra sécher les
bougies entre chaque tentative. (Chiffons et mouchoirs en papier vous
seront utiles).
Durant cette étape, vous allez rapidement vider
votre batterie. Aussi, à l’aide de câbles de démarrage il est
préférable de relier celle-ci à votre batterie de voiture et de
maintenir cette dernière moteur tournant. Assurant ainsi la charge
constante de l’ensemble batterie.
7. Remettre à l'eau la machine et la faire fonctionner 15 minutes normalement.
Un 4 temps nécessitera le démontage complet du moteur pour le sécher (et préalablement le rincer en cas d’eau salée).
Denis Derrien,
Photos Jetboy & Fifi
Pat Admin- Admin
- Localisation : les sables d olonne
Age : 45
Nombre de messages : 2164 -
Re: Pilotage - La Fontaine
SEB Ven 4 Déc - 21:10
c est marran pour arroser les gonzesse sinon sa sert a rien
SEB- Admin
- Localisation : la tranche
Age : 41
Nombre de messages : 1856
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