choisir son jet à bras

JETSKI A BRAS

Tout a commencé par le jetski à bras en 1974 avec Kawasaki
et sa fameuse gamme de ‘’Jet-Ski’’ (que vous trouverez dans le "Museum").
Aujourd'hui encore seul Kawasaki et Yamaha font toujours des Jets à bras,
mais depuis peu Sea-Doo viens rentrer dans la danse avec son Jetski hybride le 3D .
Ce regain d'intérêt ce type de Jets depuis 2000 est dû en partie au faible
coût d'achat et d'entretien de celui-ci par rapport au Jetski assis,
et surtout aux sensations que l'on peut éprouver sur une telle machine,
car c'est bien sûr sur un Jet à bras que le mot ''Fun'' prend vraiment tout son sens.

C'est sûr au début on apprend plus à nager qu'à piloter, mais ça rentre vite
pour peut que l'on ait quelques heures à y consacrer en plan d'eau.
La conduite d'un Jet’ à bras est très simple en théorie, parce que dans la pratique
pour tourner il faut pencher le Jetski, penser aussi à tourner le guidon
parce que pencher ça ne fait pas tout, et pour ce qui est du positionnement
des jambes c'est: tourne à droite, jambe droite en avant,
tourne à gauche, jambe gauche en avant.

Il est évident pour des raisons de sécurité que pour faire du Jetski à bras en mer
il faut avoir acquis une bonne maîtrise de son engin et de ses propres
limites physiques, c'est pour cela que les plans d'eau sont d'excellents
terrains d'apprentissage à la connaissance de sa machine et de soi,
parce qu'en mer c'est bien beau de partir, mais faut avoir les bras et les jambes
pour revenir, car n'oubliez jaaamais que la différence fondamentale
entre le Jetski à bras et le Jetski assis, c'est que sur un Jetski assis… on est assis,
et pas sur un Jetski à bras, alors pour se reposer c'est ''Niet!!!''

Le premier des contrôles à effectuer sur un Jetski à bras d'occasion
est bien évidement l'état général de la machine et plus particulièrement
du dessous de la coque qui est le reflet de l'attention porté au Jetski
par son propriétaire (beach à la furieux ou sur des galets). Ensuite vérifiez
le jeu du bras au niveau de la chape qui est l'organe de liaison entre
la coque et le bras, en temps normal il ne doit pas y avoir de jeu.
Puis tournez le guidon dans un sens puis dans l'autre pour vérifier
que les câbles de directions ne fassent pas de bruits et faites vérifier
par une personne à l'arrière du jet que la distance parcourue par la turbine
quand on tourne le guidon soit la même du centre vers la gauche
autant que du centre vers la droite car si ce n'est pas le cas
cela peut être le résultat d'un bidouillage; et pour terminer avec l'extérieur,
faites le tour du Jetski en passant la main sous la jointure des deux coques
pour vérifier qu'il n'y ai pas de fêlures ou de réparation qui est était mal effectuée.

Ensuite ouvrez le capot et remuez vigoureusement le moteur au niveau
de l'échappement pour voir si les supports moteurs ne sont pas trop fatigués,
car un moteur qui s'arrache de la coque en naviguant cela c'est déjà vu
et ça fait de gros trous dans la coque, du coup la conduite deviens de plus
en plus difficile au fur et à mesure que le jet coule.

Le moteur doit se lancer dès les premiers tours de démarreur
surtout si le Jet est équipé d'un ''primer'', quand le moteur tourne il ne faut pas
que celui-ci soit bruyant, que de bruits métalliques s'échappent
de l'arrière du jet et aussi que la coque ne vibre pas, cela voudrait dire
que des roulement sont très fatigués.

En dernier lieu pour vérifier si le Jetski à beaucoup bourlingué, jetez un œil
aux fixations du bac de batterie, car sur un jet à bras celles-ci sont fixées
à la coque et trahissent par des fissures ou même des réparations d'arrachages
de la façon dont à été mené le Jetski ou si il à fait beaucoup d'océan;
et pour savoir si le Jetski à vraiment beaucoup navigué, vu qu'il n'y a pas
de compteur d'heures sur un jet’ à bras, voici un petit tuyau Jetski.fr;
contrôlez l'état du joint au niveau du bouchon de réservoir, comme celui-ci
se trouve à l'avant du jet il prend beaucoup l'eau et dénonce par sa fatigue
d' une grande utilisation.

Pour conclure précisons qu'en général les Jetski à bras sont souvent
mieux entretenus que les Jetski à selle car les utilisateurs de Jetski à bras
sont souvent issus de sports mécaniques tel que la moto de cross et
qu'il ont l'habitude de faire l'entretien et les petites réparations eux-mêmes.

Article extrait de http://www.jetski.fr/index.php/Conseils-Pratiques/acheter-jet-ski/Page-2.html

merci pour tout ces conseils !!