Echange standard de votre moteur (Short-Block)

Global-int vous propose l'échange standard de votre moteur (Short-Block).
Tout type de moteur de jets, 2 temps ou 4 temps.

- Moteur garanti 1 an
- Kit complet de joints fourni
- Tarifs TTC sur mesure (hors livraison), au prix le plus bas sur le marché
- Délai: environ 1 mois


Le principe:

L'échange
moteur standard consiste à remplacer le bloc moteur cassé par un bloc
reconditionné et testé, offrant les mêmes garanties en terme de
performance et de fiabilité qu'un moteur standard, d'origine. Une
garantie d'un an est inclue dans la prestation. Toutes les pièces
internes (roulements, pistons, segments) hormis les bielles, sont
neuves.

Les autres pièces sont des pièces d'occasions
reconditionnées, mais qui présentent les mêmes caractéristiques que des
pièces OEM "original équipement manufacturer" d'origines neuves.

Ci-dessous quelques exemples de prix...

Pour un devis personnalisé, envoyez votre demande à:

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www.global-int.fr

Putain si j'avais vu ca ...
Je me serais pas fais chier !!

Ouai c'est clair, c'est vraiment bon à savoir au cas où...

bonjour je posséde un jet ski yamaha blaster 650cc et j'aimerai mettre un 1100cc pourriez vous me faire un devis merci

salut julien
te faire un devis ca va être chaud car nous ne sommes que des passionnées et non des pros

on peut te donner un fourchette . . .

mais la première question a ce poser ! c est possible ou non de poser un 1100 dans un blaster ?

je sais que c'est possible de monté ce moteur ,j'aimerai boosté mon jet ski pourrais tu me dire ce que je peux faire d'autre ,peux tu me donne aussi une fourchette de prix pour voir merci

oui ca se monte mais il faut s y connaitre a mon avis tu te lance dans des frais qui vont etre dur a assumer quelle et ta config moteur actuel?????

je pense pas que ce serait un probléme pour la mécanique car je suis dans ce domaine , actuellement j'ai le moteur d'origine , aurait tu une solution pour amélioré les performances en laissant le moteur actuel merci

alors pour info un short blocs c est juste le bloc moteur y a pas d allumage pas de carbus pas de démarreur enfin le bloc quoi il faut que tu rajoute tout le restes et la ca pique il te faut aussi des supports moteur spéciaux pour pouvoir mettre le moteur sur t es insert dans la coque la je sait ou en avoir par contre tu te lance dans une modif qui va durer un bout de temps a mon avis laisse tomber un 650 sur un blaster tu peut lui en rajouter des watts déjà mais un pot çà fait gagner grave 300e d occase après un cylindre piston culasse en 700 400e tu decale l allumage de 2 ° et la t as un jet qui marche 2 fois mieux ça mais 3 heure a tout installer si tu connait pas trop voila ca coute pas cher et ca marche pour info un 650 fait 50cv d origine un 700 monocarb fait 63 cv d origine un 700twin carbs fait 73 d origine mais fait pour la race un pot fait gagner entre 15 et 25 cv selon le modele fait ton calcul tu passe en 700 mono carb car tu et en mono et ca évite de changer les carter tu prend 13 cv direct un bon pot qui fait gagner un 20 ene de chevaux tu fait 85cv et tu reste fiable et ca coute pas cher après tu peut aligner les lumière cylindre chemise environ 8 cv un culasse raboter 8CV et surtout beaucoup plus de watts en bas en gros avec ca tu fait 100 bourrin et tu veut claquer 2/3000 e pour un 1100 3 cylindre qui fait 120cv je te dit vas y mon amis

moi je suis d accord avec seb surtou que les3 cylendre 2 temps ca consome a bloque et que c est pa dutou fiable

merci beaucoups pour l'info les gas je vais suivre votre conseil , je me suis renseigner de mon côté et on m'a dis de mettre un carbu de 46 avec pipe , un pot , une culasse ADA avec domes de 35cc une hélice hooker 9/17 , une petite prépa chemise cylindre, un cdi ou un msd total loss , voila merci a vous

bonjour je narrive pas a joindre global in par mail je voudrais savoirsi il y a un numeros de telephone pour les contacter merci