Pilotage : Virage jambe sortie

**Pat Admin** Ven 4 Déc - 17:11

Virage jambe sortie
Stand-Up & Sport-division

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Assez
spectaculaire, le passage en courbe avec jambe sortie permet de
déplacer d’avantage le centre de gravité de l’ensemble Pilote-Machine.
Cela peut représenter un avantage certain lorsque l’on souhaite passer
plus fort en virage.

Ci-contre : Ici sur un X2.
Il n’y a pas à dire,
c’est la grande classe.

Principe :
Pour un virage à gauche,
1. Le pied droit se positionne contre le flan gauche à l’avant du caisson (il restera tendu (à peine fléchi en fait) pendant toute la durée d mouvement),
2. Pied gauche levé, genoux légèrement fléchi, nous amorçons le virage.
3. Le pied intérieur (le gauche) se pose sur l’eau de manière à ce que le coup du pied rentre en contact avec l’eau.
4. La jambe gauche se fléchi pour accompagner la descente comme la monté du pilote.
5. En sortie de virage, Le pied gauche est ramené dans le caisson, en arrière du pied droit
6. Le positionnement des pieds revient ensuite à une position neutre plus adéquate pour un autre enchaînement (ligne droite ou virage).

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Sur SuperJet standard

Quand utiliser cette technique ?
Son impact est accru dans les situations suivantes :
. Grande courbe
. Eau lisse
. Machine légère (Stand-up & Sport division)

Remarque
: cette figure où l’on recherche un appui supplémentaire sur l’eau perd
de son intérêt dès que l’eau de surface devient plus chaotique. Le
pilote perd son appui pour au contraire prendre des chocs.

Les surfaces en contact avec l’eau :
. Le coup du pied : Utilisé dans les très larges courbes.
. Le
genou : Dans ce cas, c’est à faire si l’on souhaite donner une
inclinaison plus forte à sa machine. Rendre le virage plus vif.

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Sur X2-R - Photos JetNews Magasine - www.jetnews.fr

Initiation :
Voici une méthode qui vous permettra d’aborder progressivement cette technique.
Toutefois,
assurez-vous que vous rester maître à tous instants de votre véhicule.
D’avoir autour de vous suffisamment d’espace dégagé afin de ne courir
et faire courir aucun risque.

1. Le
jet en ligne droite à une vitesse raisonnable, vous allez positionner
votre jambe d’appui, par exemple la droite, au centre du baquet.
Dans
notre initiation nous ne faisons pas de virage proprement dit, mais
seulement apprendre à sortir et rentrer l’autre jambe en s’assurant sur
sa jambe d’appui.
2. Vous allez maintenant sortir
la jambe gauche du caisson et la poser très délicatement sur l’eau
comme pour faire du Barefoot. Attention, sans vous appuyer encore sur
cette jambe.
Il est possible que vous ayez besoin d’amorcer un peu
un virage léger du côté où vous venez de sortir le pied. Ce virage
s’accentuera naturellement dès que vous prendrez plus d’appui sur votre
jambe extérieure.
3. Après vous être familiarisé
avec cette pré-technique, vous allez changer votre surface de contact
avec l’eau sur votre pied. Passez du dessous (la semelle) du pied au coup du pied (le dessus).
Cette
position va vous obliger à plier d’avantage votre jambe et donc
accentuer de fait : la courbe. Cette position est aussi beaucoup plus
adapté à laisser votre jambe glisser sur l’eau.

Vous
ferez probablement quelques chutes... au début. Mais très vite vous
arrivez à faire des passages de plus en plus élégants. Puis suivra la
gloire, les filles et la fortune… Enfin on peut rêver.

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Sur S4 - Hydrospace

Denis Derrien
Photos : Enzo-www.jetnews.fr
Photos : Jetboy, Fifi & Temeo

**SEB** Ven 4 Déc - 21:08

ouai boff ca sert trop a rien pour ce que lont veux fairre [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pilotage : Virage jambe sortie

Pilotage : Virage jambe sortie

Re: Pilotage : Virage jambe sortie