Tricks : Le Sous-Marin

Le Sous-Marin
Le
Jet à bras, dispose de particularités qui le prédispose à exécuter
quelques figures. Qui n’a pas rêvé à un moment ou à un autre de
disparaitre sous l’eau et de ressortir un peu plus loin ?
Le
sous marin fait partir des figures les plus « accessible ». Facile Oui
et Non, Rentrer dans l’eau, ça c’est facile, ressortir tout en restant
sur sa machine ne viendra qu’après de nombreux essais.

Attention
toutefois, toutes pratiques sur des engins motorisés peuvent se révéler
extrêmement dangereuse. Avant d’entamer ce type d’opération vous devez
impérativement vous sentir maître de votre véhicule, notamment par un
usage raisonnable et raisonné de l’accélérateur.
Aucune figure ne devrait être tentée sans présence de personne pouvant vous prêter assistance.

Principe :
Le
fait de basculer l’avant du jet ski vers le bas entraîne la lever de
l’arrière et de fait la sortie de la turbine. Dans cette position
toutes sollicitation de la gâchette d’accélération va provoquer le jet
d’eau dans la direction de la turbine.
Une action simultanée du guidon va orienter le jet d’eau sur un plan horizontal permettant de jouer de celui-ci.

Réalisation d’un sous-marin :
Il est impératif de disposer d’un espace suffisamment dégagé pour effectuer la manœuvre.
Je profite pour remercier XBACK pour sa démonstration. Photos prise lors de l’Aquaday 2006 par Enzo.
Les photos ci-contre vont décomposer le mouvement qui consiste à :
. Positionner les deux pieds parallèles au fond du baquet. Afin de préparer une impulsion
.
L’impulsion doit être donner avec un vitesse suffisante pour que l’eau
agisse comme un ressort. Cette vitesse est approximativement de 10
km/h. Cette vitesse ne doit pas être excessive sous peine de blessures
sévères.
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Figure N°1 : L’impulsion vient d’être donner,
maintenant les jambes se regroupent vers le corps et si possible en entraînant le baquet dans sa montée.
Les bras vont un peu pousser le guidon, pour accentuer le nez à piquer.
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Figure N°2 : La rentrée dans l’eau provoque un ralentissement très important de la vitesse acquise.
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Figure N°3 : Sous l’effet de la poussé d’Archimède le jet va remonter. La difficulté réside à ce qu’il ressorte par l’avant.
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Figure N°4 : Ici ‘Xback’ nous fait une sortie magistrale


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Le Film ci-contre montre une nouvelle fois la figure, mais rions un peu, une sortie d'eau peu académique
(Attention ADSL Requis -> 2,3 Mo)

Les inconvénients associés :
Comme
vous pouvez le voir sur ces photos, le jet ski disparaît sous l’eau,
entraînant rapidement l’entrée d’eau dans le compartiment moteur. Et
cela ce rempli assez vite. Le risque majeur étant que de l’eau passe
dans le moteur lui même via le passage de la carburation.
Aussi, je
déconseille vivement l’usage de cette figure sur les moteur 4 temps
comme le S4 d’Hydrospace. L’eau pouvant aller jusqu'à détruire le
moteur.
De même je déconseille cette figure en mer. Car son pouvoir
corrosif aurait tôt fait d’entraîner la destruction du moteur, fut il 2
temps.
L’entrée brutal sous l’eau entraîne aussi parfois, l’arrachement du Pad.
En
entrée dans l’eau avec une vitesse excessive peut entraîner la casse du
Bras articulé du jet-ski, voire pire des blessures importantes au
pilote. La maîtrise de son engins en toutes circonstances est
impérative avant de ce lancer dans cet exercice.


Pour limiter ces risques :
· S’assurer que le compartiment moteur est déjà vide avant de débuter la démonstration.
· Ne pas faire durer la figure plus de quelques secondes.
· Dans
cette situation, une pompe de cale ne ralenti pas le remplissage,
cependant une fois la figure terminée, le jet-ski pourra être plus
rapidement vidé.
· Pour éviter tout risque d’arrachement du Pad, je vous invite, le temps de la figure à entourer son avant de ruban adhésif (type adhésif américain) le liant ainsi au bras.
· Pour
limiter le risque de cassure du bras articulé, il est possible de
relier le haut de celui-ci avec un cordelette entre le châssis (fermeture de capot et l’axe de la platine du guidon). Ce
montage particulier nécessite quelque connaissance en bricolage. Un
tendeur de rappel de la cordelette aussi bienvenue afin de maintenir
sous tension votre cordelette, évitant ainsi sons déplacement à tout va.
Voir croquis ci dessous.
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Que faire si votre moteur deux temps à prix l’eau :
Il
faut l’évacuer au plus vite, y compris pour l’eau douce. Ne perdez pas
de vu que le temps c’est de la corrosion. En eau salée, demain c’est
déjà trop tard !
Le plus généralement pour une faible quantité d’eau, celui-ci peut s’évacuer simplement par la méthode suivante :
1. Ramener le jet ski sur la berge.
2. Evacuer l’eau contenu dans la coque
3. Démonter toutes les bougies.
4. (Sur
les modèles Kawasaki gamme SX, une tirette est prévu pour ouvrir le bas
moteur et évacuer l’eau du bas moteur. Sur un jet neuf il n’y a pas de
risque à l’utiliser. Cependant sur les jets plus ancien, celle-ci a
tendance à se gripper après action. Ne referment plus le trou que la
soupape à libérer. Dans ce cas vous venez d’aggraver la situation. Car
le moteur ne démarra plus et vous ne pourrez assécher votre moteur sans
avoir préalablement réparer ce problème qui nécessite parfois la dépose
du moteur.
Aussi, je vous recommande de n’utiliser cette méthode qu’en dernier recours et d’utiliser plutôt la méthode ci-dessus
5. Coucher
la machine, voir la retourner à plusieurs pour extraire le maximum
d’eau via les cylindres. (Cette étape peut être sautée si vous êtes
seul ou si vous avez fait rentrer peu d’eau.
6. Toujours bougies démontées, lancer votre démarreur jusqu’à ce qu’aucune gouttelette ne sorte des cylindres.
Puis,
mettre directement du mélange (essence + huile 2%) dans chaque
cylindre. (Attention l’usage de l’essence est toujours dangereux.
Surtout dans l’énervement d’une telle situation) . Remonter les bougies
et tenter de démarrer.
En cas d’échecs recommencer l’opération N°6
intégralement jusqu’au démarrage. Bien sur, il vous faudra sécher les
bougies entre chaque tentative. (Chiffons et mouchoirs en papier vous
seront utiles).
Durant cette étape, vous allez rapidement vider
votre batterie. Aussi, à l’aide de câbles de démarrage il est
préférable de relier celle-ci à votre batterie de voiture et de
maintenir cette dernière moteur tournant. Assurant ainsi la charge
constante de l’ensemble batterie.
7. Remettre à l'eau la machine et la faire foctionner 15 minutes normalement.

Un 4 temps nécessitera le démontage complet du moteur pour le sécher (et préalablement le rincer en cas d’eau salée).

Denis Derrien,
Photos : Enzo
Démonstration : XBack

ca jaime bien ca doit etre trop cool [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]